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2016年1月1日起，北京市实施新修订的《北京市定价目录》，其中机动车检测等收费标准放开。于是，很多检测场纷纷提高检测的费用，据了解在过去2年的时间里验车费涨了近50%。
同时从去年9月1日江西省车辆安全技术检测费政府审批放开，然而实施市场定价的第一天，南昌市车辆检测机构的车检价格不约而同地上调。
从上述两件事件可以看出，既然车检费政府审批已经放开，如果经营者根据经营情况进行调整，是其正当权力，我等无何厚非。但是，像这样放开当开就“一放即涨”，而且步调、幅度、时间节点都十分类似，难免不让人怀疑这是经协商的联合涨价。
客观而言，既然车检费政府审批已经放开，如果经营者根据经营情况进行调整，是其正当权力，我等无何厚非。但是，像这样放开当开就“一放即涨”，而且步调、幅度、时间节点都十分类似，难免不让人怀疑这是经协商的联合涨价。
即便此次北京车检费“一放即涨”不存在串通涨价，但短时间内能够有底气大幅涨价，未尝不是车检机构服务能力有限、供不应求的结果。也就是说，北京此次车检新一轮涨价，表面上是市场正常竞争形成的，但本质上却是市场供求畸形，是当地市场发育不平衡的结果，也是一种市场不健康的体现。
市场价格放开不是完全放开监管，更不代表对相关行业市场健康发展和引导的撒手不管，相反却是对相关监督和行业服务质量提出了更高更细的要求。因此，面对此次北京车检费“一放即涨”的问题，有关方面绝不能把这简单看做是市场行为而放任自流，而是要深入的思考和观察，甚至立即行动，对这样的“一放即涨”涉嫌串谋价格垄断等进行调查处理，恢复当地正常的市场车检及价格秩序。同时也要针对北京市场每年大量超额的车检服务需求，通过政策、资金等扶持，引导更多的车检服务主体进入市场，平衡市场供需，让充分的竞争来形成合理的市场车检费价格。而这，对全国各地都有很强的现实意义。